融雪劑銷售信賴推薦
2021-03-23
近小編看到這樣一條信息：自2014年起，北京市冬季，掃雪鏟冰指揮部調動各作業單位為城區主干道除雪鏟冰，共計使用融雪劑4060噸，使用量相比以往已有所減少，而液態融雪劑比固態融雪劑多用五倍。這是什么原因呢？讓我們一起去探究一下。
那么目前為何更多的使用液態融雪劑呢？因為此前使用的傳統融雪劑，均含有氯鹽成分，即腐蝕道路及橋梁，也造成路邊植物受損。因此，逐漸以不含氯化物、硫酸鹽等物質的液態溶雪劑代替固態融雪劑，已成為使用的必然趨勢。
一些北方城市在冬季，在重要路段或交通高峰時段，適當加大融雪劑用量，進行掃雪作業；其余路段應盡量讓積雪自然融化。同時，為保護城市綠化植物及道路設施，要盡可能減少融雪劑的使用量。
據了解，冬季北方各地區都嘗試運用新型液體環保融雪劑，力爭在確保融雪、融冰效果的基礎上，對路面橋梁“零損害”，對自然環境“零污染”，從而保證道路安全與生態環境的和諧發展。
溶雪劑在降雪頻繁地區頗受青睞，是因為冰在其與水形成的溶液中能夠融化。那么，溶雪劑化學原理是什么呢？
首先要說物質的凝固點，它是物質在固態和液態二者平衡共存時達到的溫度，亦叫熔點。其含義是在一定的外壓下，溶劑液體與溶劑固體具有相同蒸氣壓時的溫度。
雖然每一種純溶劑都有固定的凝固點，但是當一種溶劑中溶解有其他物質時，伴隨體系蒸汽壓的變化，溶劑的凝固點就會下降。說起融雪劑對車的影響，很多司機坦言畢竟融雪劑有化學成分，對車應該有影響，所以每次都會在降完雪后及時洗車。這就意味著，溶液的蒸氣壓比原先的溶劑固體的蒸汽壓低，故溶劑固體在原冰點顯然不會結冰。如果外界溫度高于這一溫度，“冰”便可溶化。
即鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態蒸氣壓不變。隨著科學的不斷進步，研究的不斷深入，新產品應該綠色環保，對路面、綠化植物及公共設施基本無傷害，并且融雪速度快，投加劑量小，使用成本低。為達到冰水混和物固液蒸氣壓等的狀態，冰便融化了。這一原理也能很好地解釋了鹽水不易結冰的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。
融雪劑，是一種化學品。因為鹽溶解吸熱以外，還有一個作用就是鹽水的凝固點較低，雖然雪是在不斷融化和凝固的，但溶解了鹽后的雪水中，雪就難以再形成冰塊，從而有利于排雪。普通融雪劑原料易得，價格低廉，其成份主要是醋酸鉀和氯鹽，并以這兩種進行分類。一類是以醋酸鉀為主要成分的有機融雪劑，雖然這一類融雪劑融雪效果好，沒有什么腐蝕損害，但它的價格太高，一般只適用于機場等地。而另一類則是氯鹽類融雪劑，包括氯化鈉、氯化鈣、氯化鎂等，通稱作‘化冰鹽’
至于腐蝕性，要看具體的情況，一般情況下國家檢測的方向有碳鋼類與水泥路面類的。好的融雪劑對解決水泥路面的問題已經能夠很好的解決了，不但能達到零腐蝕，而且能起到加固的作用。
對碳鋼類的腐蝕也能達到無限接近于零。
不過因為成本的問題，現在國內使用的大多數融雪劑還是那種對生態破壞較大的氯化鈉。
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